හි ඉතිහාසයඔලිම්පික් ධාවන පථක්රීඩා තාක්ෂණය, ඉදිකිරීම් සහ ද්රව්යවල පුළුල් ප්රවණතා පිළිබිඹු කරයි. ඔවුන්ගේ පරිණාමය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක බැල්මක් මෙන්න:
පුරාණ ඔලිම්පික්
- මුල් ධාවන පථ (ක්‍රි.පූ. 776 පමණ):ග්‍රීසියේ ඔලිම්පියා හි පැවති මුල් ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙල, ස්ටේඩියන් රේස් නම් තනි ඉසව්වකින් සමන්විත වූ අතර එය ආසන්න වශයෙන් මීටර් 192ක් දිග විය. ධාවන පථය සරල, සෘජු අපිරිසිදු මාර්ගයක් විය.
නවීන ඔලිම්පික්
- 1896 ඇතන්ස් ඔලිම්පික්:පළමු නවීන ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලේ ධාවන පථයක් පැනතේනික් ක්‍රීඩාංගනයේ ඇතුළත් විය, එය මීටර් 333.33 ක සෘජු ධාවන පථයක් තලා දැමූ ගල් සහ වැලි වලින් සාදන ලද අතර එය මීටර් 100, මීටර් 400 සහ දිගු දුර ඇතුළු විවිධ ධාවන තරඟ සඳහා සුදුසු වේ.
20 වැනි සියවසේ මුල් භාගය
- 1908 ලන්ඩන් ඔලිම්පික්:වයිට් සිටි ක්‍රීඩාංගනයේ ධාවන පථය මීටර් 536.45 ක් දිග, සින්ඩර් මතුපිටක් ඇතුළත් වූ අතර එමඟින් අපිරිසිදුකමට වඩා ස්ථාවර සහ සමාව දෙන ධාවන මතුපිටක් ලබා දුන්නේය. මෙය මලල ක්‍රීඩා සඳහා සින්ඩර් ධාවන පථ භාවිතයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය.
20 වන සියවසේ මැද
- 1920-1950 ගනන්:ධාවන පථවල ප්‍රමිතිකරණය ආරම්භ වූ අතර, වඩාත් පොදු දිග මීටර් 400 ක් බවට පත් වූ අතර, සින්ඩර් හෝ මැටි මතුපිට ඇත. තරඟයේ සාධාරණත්වය සහතික කිරීම සඳහා මංතීරු සලකුණු කරන ලදී.
- 1956 මෙල්බර්න් ඔලිම්පික්:මෙල්බර්න් ක්‍රිකට් ක්‍රීඩාංගණයේ ධාවන පථය සම්පීඩිත රතු ගඩොලින් සහ පොළොවෙන් සාදා තිබූ අතර, එය කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විවිධ ද්රව්ය සමඟ යුගයේ අත්හදා බැලීම් පෙන්නුම් කරයි.
සින්තටික් යුගය
- 1968 මෙක්සිකෝ සිටි ඔලිම්පික්:ධාවන පථය 3M සමාගම විසින් හඳුන්වා දෙන ලද කෘතිම ද්රව්ය (ටාර්ටන් ධාවන පථය) වලින් සාදන ලද බැවින් මෙය සැලකිය යුතු හැරවුම් ලක්ෂයක් විය. කෘතිම මතුපිට වඩා හොඳ කම්පනය, කල්පැවැත්ම සහ කාලගුණ ප්‍රතිරෝධය සපයන අතර ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ දක්ෂතා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කළේය.
20 වැනි සියවසේ අගභාගය
-1976 මොන්ට්‍රියල් ඔලිම්පික්: ධාවන පථයේ වැඩිදියුණු කළ කෘතිම මතුපිටක් ඇතුළත් වූ අතර එය ලොව පුරා වෘත්තීය ධාවන පථ සඳහා නව ප්‍රමිතිය බවට පත් විය. මෙම යුගයේදී ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් ධාවන පථ නිර්මාණයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් දක්නට ලැබුණි.
නවීන ධාවන පථ
- 1990-වර්තමානය: නවීන ඔලිම්පික් ධාවන පථ සෑදී ඇත්තේ උසස් පොලියුරේටීන් පදනම් වූ කෘතිම ද්රව්ය වලින්ය. පෘෂ්ඨයන් සැලසුම් කර ඇත්තේ ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වන අතර, ධාවකයන්ගේ සන්ධිවලට ඇති බලපෑම අවම කිරීම සඳහා කුෂන් කිරීම. මෙම ධාවන පථවල දිග මීටර් 400 කින් සම්මත කර ඇති අතර මංතීරු අටක් හෝ නවයක්, පළල මීටර් 1.22 කි.
- 2008 බීජිං ඔලිම්පික්: ජාතික ක්‍රීඩාංගනය, කුරුළු කූඩුව ලෙසද හැඳින්වේ, කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ තුවාල අවම කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නවීනතම කෘතිම ධාවන පථයක් ඇතුළත් විය. මෙම ධාවන පථ බොහෝ විට ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ වේලාවන් සහ අනෙකුත් ප්‍රමිතික නිවැරදිව මැනීමට තාක්ෂණය ඇතුළත් වේ.
තාක්ෂණික දියුණුව
-ස්මාර්ට් ට්‍රැක්ස්:නවතම ප්‍රගතියට ස්මාර්ට් තාක්ෂණය ඒකාබද්ධ කිරීම ඇතුළත් වන අතර, තත්‍ය කාලීනව වේගය, බෙදීම් වේලාවන් සහ ඉදිරි ගමන වැනි කාර්ය සාධන ප්‍රමිතික නිරීක්ෂණය කිරීමට කාවැද්දූ සංවේදක ඇතුළත් වේ. මෙම නවෝත්පාදනයන් පුහුණු කිරීම සහ කාර්ය සාධනය විශ්ලේෂණය සඳහා උපකාරී වේ.
පාරිසරික හා තිරසාර සංවර්ධන
- පරිසර හිතකාමී ද්රව්ය:පරිසර හිතකාමී ද්රව්ය සහ පාරිසරික බලපෑම අවම කිරීම සඳහා ඉදිකිරීම් ශිල්පීය ක්‍රම භාවිතා කිරීමත් සමඟ තිරසාරත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු වී ඇත. ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි ද්රව්ය සහ තිරසාර නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් වඩාත් සුලභ වෙමින් පවතී. පෙර සැකසූ රබර් ධාවන පථය වැනි.
පෙර සැකසූ රබර් ධාවන පථ පරාමිතීන්
| පිරිවිතර | ප්රමාණය |
| දිග | මීටර් 19 |
| පළල | මීටර් 1.22-1.27 |
| ඝනකම | 8 mm - 20 mm |
| වර්ණය: කරුණාකර වර්ණ කාඩ්පත බලන්න. විශේෂ වර්ණය ද සාකච්ඡා කළ හැකිය. | |
පෙර සැකසූ රබර් ධාවන පථ වර්ණ කාඩ්පත
පෙර සැකසූ රබර් ධාවන පථ ව්යුහයන්
පෙර සැකසූ රබර් ධාවන පථ විස්තර
ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන ස්ථරය
ඝණකම: 4mm ±1mm
පැණි වද වායු බෑග් ව්‍යුහය
වර්ග මීටරයකට සිදුරු 8400 ක් පමණ
ප්රත්යාස්ථ පදනම ස්ථරය
ඝණකම: 9mm ±1mm
සාරාංශය
ඔලිම්පික් ධාවන පථ සංවර්ධනය ද්රව්ය විද්‍යාව, ඉංජිනේරු විද්‍යාව සහ මලල ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ වර්ධනය වන අවබෝධය පිළිබිඹු කරයි. පුරාණ ග්‍රීසියේ සරල අපිරිසිදු මාර්ගවල සිට නවීන ක්‍රීඩාංගණවල අධි තාක්ෂණික කෘතිම මතුපිට දක්වා, සෑම පරිණාමයක්ම ලොව පුරා සිටින ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් සඳහා වේගවත්, ආරක්ෂිත සහ වඩාත් ස්ථාවර ධාවන තත්වයන් සඳහා දායක වී ඇත.
පසු කාලය: ජූනි-19-2024