ඉතිහාසයඔලිම්පික් ධාවන පථක්‍රීඩා තාක්ෂණය, ඉදිකිරීම් සහ ද්‍රව්‍යවල පුළුල් ප්‍රවණතා පිළිබිඹු කරයි. ඒවායේ පරිණාමය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක බැල්මක් මෙන්න:
පුරාණ ඔලිම්පික්
- මුල් ධාවන පථ (ක්‍රි.පූ. 776 පමණ):ග්‍රීසියේ ඔලිම්පියා හි පැවති මුල් ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලේදී, ආසන්න වශයෙන් මීටර් 192 ක් දිග, ක්‍රීඩාංගණ තරඟය ලෙස හැඳින්වෙන තනි ඉසව්වක් ඇතුළත් විය. ධාවන පථය සරල, සෘජු අපිරිසිදු මාර්ගයක් විය.
නූතන ඔලිම්පික්
- 1896 ඇතන්ස් ඔලිම්පික් උළෙල:පළමු නූතන ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලේදී පැනතෙනයික් ක්‍රීඩාංගනයේ ධාවන පථයක් තිබූ අතර එය තලා දැමූ ගල් සහ වැලි වලින් සාදන ලද සෘජු මීටර් 333.33 ධාවන පථයක් වූ අතර එය මීටර් 100, මීටර් 400 සහ දිගු දුර ඇතුළු විවිධ තරඟ සඳහා සුදුසු විය.
20 වන සියවසේ මුල් භාගය
- 1908 ලන්ඩන් ඔලිම්පික් උළෙල:වයිට් සිටි ක්‍රීඩාංගනයේ ධාවන පථය මීටර් 536.45 ක් දිග වූ අතර, එය සින්ඩර් මතුපිටක් ඇතුළත් වූ අතර, එමඟින් අපිරිසිදුකමට වඩා ස්ථාවර සහ සමාව දෙන ධාවන මතුපිටක් ලබා දෙන ලදී. මෙය මලල ක්‍රීඩා වලදී සින්ඩර් ධාවන පථ භාවිතයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය.
20 වන සියවසේ මැද භාගය
- 1920-1950 ගණන්:ධාවන පථ මානයන් ප්‍රමිතිකරණය කිරීම ආරම්භ වූ අතර, වඩාත් පොදු දිග මීටර් 400 ක් වූ අතර, එහි මතුපිට සින්ඩර් හෝ මැටි වලින් යුක්ත විය. තරඟකාරිත්වයේ සාධාරණත්වය සහතික කිරීම සඳහා මංතීරු සලකුණු කරන ලදී.
- 1956 මෙල්බර්න් ඔලිම්පික් උළෙල:මෙල්බර්න් ක්‍රිකට් ක්‍රීඩාංගණයේ ධාවන පථය සම්පීඩිත රතු ගඩොල් සහ පස් වලින් සාදා ඇති අතර, එය එම යුගයේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විවිධ ද්‍රව්‍ය සමඟ අත්හදා බැලීම් පෙන්නුම් කරයි.
කෘතිම යුගය
- 1968 මෙක්සිකෝ නගර ඔලිම්පික් උළෙල:3M සමාගම විසින් හඳුන්වා දුන් කෘතිම ද්‍රව්‍ය (ටාටන් ධාවන පථය) වලින් ධාවන පථය සාදා ඇති බැවින් මෙය සැලකිය යුතු හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් විය. කෘතිම මතුපිට වඩා හොඳ ඇදීමක්, කල්පැවැත්මක් සහ කාලගුණ ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දුන් අතර ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළේය.
20 වන සියවසේ අගභාගය
-1976 මොන්ට්‍රියල් ඔලිම්පික් උළෙල: ධාවන පථයේ වැඩිදියුණු කළ කෘතිම මතුපිටක් තිබූ අතර එය ලොව පුරා වෘත්තීය ධාවන පථ සඳහා නව ප්‍රමිතිය බවට පත්විය. මෙම යුගයේ ධාවන පථ නිර්මාණයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් දක්නට ලැබුණු අතර, ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී.
නූතන ධාවන පථ
- 1990 ගණන්වල-වර්තමානය: නවීන ඔලිම්පික් ධාවන පථ උසස් පොලියුරේතන් පාදක කෘතිම ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත. මතුපිට ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ධාවකයන්ගේ සන්ධිවලට ඇති බලපෑම අවම කිරීම සඳහා කුෂන් කිරීමද සිදු කෙරේ. මෙම ධාවන පථ දිග මීටර් 400 ක් වන අතර, මංතීරු අටක් හෝ නවයක්, එක් එක් පළල මීටර් 1.22 කි.
- 2008 බීජිං ඔලිම්පික් උළෙල: ජාතික ක්‍රීඩාංගනය, කුරුළු කූඩුව ලෙසද හැඳින්වේ, කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ තුවාල අවම කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අති නවීන කෘතිම ධාවන පථයක් තිබුණි. මෙම ධාවන පථවල බොහෝ විට ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ කාලය සහ අනෙකුත් මිනුම් නිවැරදිව මැනීමට තාක්ෂණය ඇතුළත් වේ.
තාක්ෂණික දියුණුව
-ස්මාර්ට් පීලි:නවතම දියුණුව අතරට වේගය, බෙදීම් වේලාවන් සහ පියවර දිග වැනි කාර්ය සාධන මිනුම් තත්‍ය කාලීනව නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා කාවැද්දූ සංවේදක සමඟ ස්මාර්ට් තාක්ෂණය ඒකාබද්ධ කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙම නවෝත්පාදනයන් පුහුණුව සහ කාර්ය සාධන විශ්ලේෂණය සඳහා උපකාරී වේ.
පාරිසරික හා තිරසාර සංවර්ධනයන්
- පරිසර හිතකාමී ද්‍රව්‍ය:පරිසර හිතකාමී ද්‍රව්‍ය සහ පාරිසරික බලපෑම අවම කිරීම සඳහා ඉදිකිරීම් ශිල්පීය ක්‍රම භාවිතා කිරීමත් සමඟ තිරසාරභාවය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු වී තිබේ. ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි ද්‍රව්‍ය සහ තිරසාර නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් වඩාත් සුලභ වෙමින් පවතී. පෙර සැකසූ රබර් ධාවන පථය වැනි.
පෙර සැකසූ රබර් ධාවන පථ පරාමිතීන්
| පිරිවිතර | ප්‍රමාණය |
| දිග | මීටර් 19 |
| පළල | මීටර් 1.22-1.27 |
| ඝනකම | 8 මි.මී. - 20 මි.මී. |
| වර්ණය: කරුණාකර වර්ණ කාඩ්පත බලන්න. විශේෂ වර්ණය සාකච්ඡා කළ හැකිය. | |
පෙර සැකසූ රබර් ධාවන පථ වර්ණ කාඩ්පත
පෙර සැකසූ රබර් ධාවන පථ ව්‍යුහයන්
පෙර සැකසූ රබර් ධාවන පථ විස්තර
ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන තට්ටුව
ඝණකම: 4mm ±1mm
පැණි වද වායු බෑග් ව්‍යුහය
වර්ග මීටරයකට ආසන්න වශයෙන් සිදුරු 8400 ක්
ප්‍රත්‍යාස්ථ පාදක ස්ථරය
ඝණකම: 9mm ±1mm
සාරාංශය
ඔලිම්පික් ධාවන පථ සංවර්ධනය කිරීම ද්‍රව්‍ය විද්‍යාව, ඉංජිනේරු විද්‍යාව සහ මලල ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ වර්ධනය වන අවබෝධයේ දියුණුව පිළිබිඹු කරයි. පුරාණ ග්‍රීසියේ සරල අපිරිසිදු මාර්ගවල සිට නවීන ක්‍රීඩාංගණවල අධි තාක්ෂණික කෘතිම මතුපිට දක්වා, සෑම පරිණාමයක්ම ලොව පුරා සිටින ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් සඳහා වේගවත්, ආරක්ෂිත සහ වඩාත් ස්ථාවර ධාවන තත්වයන්ට දායක වී ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 ජූනි-19